酯类油品技术性能优势

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酯类合成油含有羰基氧和醇氧等形式的氧原子，这使得酯类合成油不同于一般矿物油的官能团，具有极性。这三种类型的合成油，以及PAO的基础油，都不含这一基团，这是脂类和正常合成油的主要区别。在润滑过程中主动吸附油膜和被动粘附油膜，摩擦之间形成厚油膜是润滑效果的关键，含有极性基团的化合物更容易吸附在摩擦界面上形成有效的韧性油膜。在非极性合成油中添加添加剂也能达到同样的效果。它主要以一定的粘度附着在摩擦界面上。当发动机停止工作时，粘结力在重力的作用下逐渐回流脱落，油膜变得非常脆弱。化学极性吸附产生的油膜可在发动机停机后长时间保持，为发动机提供不间断的润滑。

热稳定性好，纯自热分解温度，双酯油一般280度左右，醇酯300度以上。这与其分子结构有关，该酯完全耐由新戊基多元醇酯化而来，分解温度较高。易吸附而稳定的油膜，极性结构赋予酯油特殊的润滑性能，易吸附在界面上形成稳定的油膜，即使处于冷车状态也不会完全回流，提供了良好的低温保护。润滑性，由于酯分子中酯基的极性，酯分子容易吸附在摩擦表面形成边界油膜，所以酯的润滑性一般优于相同粘度的矿物油。酯油导热系数高，散热好，能有效降低油箱和润滑系统的温度。酯油毒性极低，可生物降解，适用于橡胶。酯油的另一个缺点是有些橡胶会有较大的膨胀。酯油中的酯基是活性基团，因此它对粘结剂的影响大于碳氢矿物油。酯油的性能要求选择与之相适应的橡胶密封件。